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【圖文】固原氫氣爆炸制造商

來源:網絡

發布時間:2020-03-04 08:37:32

固原氫氣爆炸制造商如果是直接燃燒氫氣的話,并沒有在“內燃機”則個基礎之上,產生本質上的突破氫氣燃燒只產生水,這個只是理想環境下在理想環境下,汽油柴油的燃燒,也只產生水和二氧化碳(二氧化碳是溫室氣體,但不是污染物)而實際情況,如果直接燃燒氫氣的話,高溫引起的氮氣和氧氣反應產生NO,NO2之類污染物,如果氫氣不純,還會有其他污染物,就不一一列舉了,這跟汽油機柴油機不就一樣了么。加上熱機的效率天然低下,氫氣內燃機,并沒有本質上的飛躍,只不過是換了一種燃料而已。只能說氫氣是可以人工制備的能源,算是當石油消耗完之后,不得已才選擇的方案。===========================================上面講了為啥不能燒氫氣下面將氫氣的正確用法============================================正確用法是“燃料電池”通過質子交換膜(只能讓質子通過),將氫氣分離成(兩個實質是質子的H+和兩個電子e-),讓它們走兩條路,質子通過質子交換膜,電子通過外電路。

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之后再與空氣里面的氧氣反應,變成水。圖解如下這種方案,效率比內燃機高多了,但是以現在的技術而言,非常困難前一陣子看到學校的燃料電池模塊,一塊比磚頭還稍微大一點的,只能產出大約40W的電能,造價就將近2萬了。按照現在汽車100匹馬力來計算光電池的成本,就差不多2000萬了。前幾年奔馳宣布的用燃料電池的車子F125,造價到了400萬歐元,簡直??!不過今年豐田說,燃料電池已經到了民用水平,那個Mirai,只要幾十萬就能買到,還公布了一大堆燃料電池及其相關的專利技術,期中氫氣制備和加氫站的都是免費公布的。

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真想弄一輛來拆拆看回答一下樓上的疑問:1.為啥不直接用電動機?如果是純電動汽車用電動機的話,現在電池的容量確實是軟肋,而且,目測短期內,也很難有質的突破。如果帶氫氣的話,上面提到的奔馳那個F125,一次加氫氣,可以行使1000公里,虐死純電動汽車,妥妥的。其實燃料電池車,也是用電動機的,(要不然咋叫“電池”)燃料電池產生的電能,儲存在一個普通電池里面,然后再由普通電池供給電動機,帶著車子跑。因為現階段,燃料電池的輸出功率,并不能想普通電池一樣,那么大范圍,汽車起步階段,加速,低速,高速時候,需求功率都是不一樣的。

現階段,只能讓燃料電池產生一個恒定功率,供給普通電池,再由普通電池供給電動機。有點像閃光燈的原理。2.永動機。我想,題主應該不是傻逼吧,他應該是知道,電解水是要消耗電能的。

現在的一個研究方向,是太陽能催化技術,想辦法研制出一個高效的催化劑,放在水里,太陽光照射下來,就能把水分解。理想是美好的,現實,呵呵,路還遙遠呢。實現中用蒸氣重整法是最多的,還有就是石油分解之類的技術,電解水也用。氫氣在工業生產中用途極廣,生產其實不是大問題。

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