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看來是真的!廣西道路清洗車代理

發布時間:2020-03-04 08:39:24

來源:網絡

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說說我自己,和那些汽車技術大牛比我不算啥,這里只說一些個人心得體會。

1.買車

要用車先得買車,四年前買的混動凱美瑞。預算三萬美元,考慮到在美帝日常行車里程非常大,最好能比較省油;加之修車非常浪費時間金錢,而且一旦修車意味著上班也要被耽誤,那必須選擇可靠性好不容易壞的車;相比起SUV特別是那些大行其道的小型城市我更喜歡轎車,因為操縱性更好;最好內部空間也要不錯,能讓女朋友和家人坐的舒舒服服;將來如果要賣掉的話損失別太多,所以保值率要高點的;當然了我參考不少車評比如消費者報告和Kelly Bluebook,最后綜合下來選擇了凱美瑞。如今車已經快六萬英里約九萬多公里了,除了自己日常維護換個機油倒個輪換輪胎,剮蹭了修補一下車皮車漆以外就沒花別的錢。

我覺得不懂車的人在買車時最大的問題是搞不清自己的實際情況和需求,以及算不清真正的用車成本。比如明明住在擁堵的城市日常就個人通勤結果弄個皮卡或者大排量SUV,堵車時看著他們就感嘆他們在燒著自己的錢污染地球;比如以前的很多的大學同學,我們常常一群人去玩結果個個開的跑車或轎跑,然后經常三個男人擠跑車后排,他們的父母來美國玩要么也到后面擠著幾個小時,要么額外花錢去租車。最經典的還是某些鍵盤俠言必稱某某車百公里加速多少秒多么吊的那些買菜街車的全是垃圾的,老實說以國內一線城市的公路規劃行車現狀以及各方面的國情而言,汽車對大部分人來說是面子作用遠大于實際作用,這么擁堵的路況開越牛的車就越是暴殄天物。真要討論數據的話百公里加速毫無意義,應該討論的是40公里60公里加速——這才是搶位卡位起步快的關鍵指標。

用車成本是很多人都不曾考慮過的,真正的用車成本其實是要看多少錢買入,然后打算持有多少年,將來估計會以多少錢把車賣掉,把差價除以持有年份得出年均成本來比較。這時候如果你選那些沒那么容易壞的,能長期持有的保值率高的車那么這個用車成本是能大大降低的。很多國內的留學生來了美國看到美國的寶馬奔馳四五萬美元就能買了果斷走起,然后接下來三四年里每次保養花幾百,或者干脆不保養,畢業了賣車結果報價只有一兩萬甚至更少,這樣算下來幾乎是一萬美元一年的成本,這用車成本就非常高了。

2.維護保養

車買回來了要干的最重要的事,是看說明書。絕大部分你遇到的問題都能在說明書上找到答案。很多的保養比如更換輪胎以及冷卻液剎車液變速箱油差速箱油都只能在店里做,發動機油有條件的話可以自己換,但添加各種液檢查液面以及更換空調以及發動機空氣濾芯以及更換蓄電池是一定可以自己做不需要花錢在外面搞的。而只要按時更換機油和各種濾芯用比較好的機油,保持各種液足夠,輪胎狀態好那車就應該不會出什么幺蛾子,起碼從機械角度看應該是安全沒問題的。老實說我開過的車不多,現在也只有兩輛“技術落后”的豐田,所以問怎么擺弄電子類的東西故障我實在不懂。

很多不懂車的人往往在維護保養上走兩個極端,要么不保養要么過度保養,其實都大可不必。老實說車齡沒十年的話什么清洗發動機什么清洗燃油系統啥的通通都沒必要,甚至十五年二十年車齡的都不必要這么搞。

國內很多人5000公里一保,在美國則更多是5000英里也就是8000多公里才一保,我覺得還是看用車環境,在國內城市開的話整天堵著加速減速空氣質量又不好那最好還是5000公里或半年保一次好,常常跑高速就可以間隔久一點才保養。再怎么省錢也好,發動機油不能省,要用規定標號里最好的幾款全合成機油。??纯礄C油量夠不夠機油的狀態怎樣就已經可以確保汽車的狀態不會太差(當然了某些車弄一大堆電子設備整天動不動各種鎖死那只能去四兒子店乖乖交錢)。輪胎的胎壓一定要保持好,冬天的話會低一點夏天會高一點,常常監測保持在規定氣壓范圍內就行,紋路已經磨淺了該換就得換,不然剎不住車磕磕碰碰追尾事小,高速爆胎事大。

3. 裝飾

一句話:里面啥都不要放,除了安全套啥套都別放車上,最好的裝飾就是沒有裝飾。

4. 行車

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懂車的起步急剎車慢,不懂車的起步慢剎車急。

不懂車的人會覺得最費油的行為是大腳油門,但對懂車的人來說最費油的其實是剎車特別是急剎車。初中物理知識告訴我們,我們希望汽車最主要的作用是把化石能轉化為動能,急加速不過是可能會轉化效果沒那么好,但剎車是把動能全轉變為別的能量。

所以我在勸你們別踩剎車?不,我希望大家學會怎樣開車才會少踩剎車,其實都在很多駕駛教學上講了——和前車保持足夠距離,勻速行駛,如果不是緊急剎車的話就拖著剎。很多新手以為開車就是想要慢就得剎車,特別在高速上常??吹讲簧偃藙硬粍泳筒葎x車,但其實還有一個辦法那就是不踩油門讓車自己慢慢的慢下來。

起步的話如果確保安全情況下,我推崇的是快速起步而不是慢悠悠的提速,快速起步不僅加快整體通勤效率,在進入高速或匯入大路車流更加安全順暢。

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當然了,上述應該不大適用于國內的大城市,因為和前車距離大了會被人見縫插針,紅綠燈起步快了容易防不住沖紅燈的車和無視交規的各種路人電瓶車。安全至上吧。

掉頭和倒車出庫也是一個可以看出區別的細節。新手司機往往是打住方向倒,到了足夠距離了就停下來,掛D檔打方向開走。而老手司機則是倒車快要到足夠距離的時候就會在減速的同時開始往回打方向。這樣做兩大好處,一是節省時間和空間,特別是在車多人多而又狹窄的停車場,很多人掛好幾次檔前后倒騰幾次才開走往往是不會這樣操作;二是減少對前輪車胎的磨損,原地不動打方向摩擦力非常厲害。

還有一點很多人說過的空調的問題。很多不懂車的覺得開空調費油,于是只開窗不開空調,哪怕開的比較快的時候也這樣。這其實大錯特錯,開車窗的話產生的各種渦流風阻帶來的額外油耗比空調厲害多了,還有噪音以及空氣污染。不開空調的話買帶空調的車干嘛?

另外冬天的話暖氣就別吝嗇了,那都是發動機產生的熱量算是廢物利用(電動車例外)。

最后,車應該是一個服務自己的工具,而不應該把它的地位過分拔高,沒必要把它當寶貝疙瘩。對汽車來說最大的傷害有二,一是頻繁開關每次開個幾公里就停,二是長時間堵在路上怠速行駛或者就停著白白燒油。

而最養車的,其實是在高速上以100到120的時速巡航幾個小時。車其實往往不是開壞的而是修壞的,在美國很多幾十年車齡的舊車保養得宜的現在還滿大街跑 ,所以,正常保養好自己的車了,就使勁艸吧,對很多車來說它們的主人很少很少是因為開幾十萬上百萬里開散架了才換車的,往往是因為胡亂改裝、撞了、過度保養修壞了、喜新厭舊,所以根本沒必要太憐惜汽車不去開,正常的車都應該是越開越順的。至于說車本來的質量差毛病多,這就只能回到第一點,如何選購汽車上了。

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