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深入探討:咸陽停車場收費管理系統詳情

來源:網絡

發布時間:2020-03-04 08:41:14

咸陽停車場收費管理系統詳情根據黨中央、國務院關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的決策部署,國家發展改革委、交通運輸部會同有關部門研究制定了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》(簡稱《實施方案》),創新ETC發展模式,強化ETC應用與服務,提升ETC使用率,加快推進多種電子收費方式融合協同發展,提高高速公路通行效率,滿足人民群眾安全便捷經濟出行需求。

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《實施方案》提出了發展目標,即到今年12月底,全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式,顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

到2025年,全國ETC用戶數量進一步提升,建成技術先進、制度完善、服務優質、運行穩定的高速公路電子不停車快捷收費體系。

各地跑步前進做準備

遠至黑龍江、新疆自治區,近至河南、山西、安徽、湖北、浙江……

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每一個省份的交通運輸部門,都在為實現貨車不停車做基礎建設。

安裝于高速上的龍門架上就是基礎建設的重頭戲。

安裝在龍門架上的ETC設備,將記錄過往車輛路徑,包括貨車和家用轎車。

計算車輛從此處至收費站的通行費,實現精準收費。

看見沒,照片上那個銀色的就是龍門架。

每一個省市地區都在加班加點安裝,爭取在十月前完成門架吊裝工作。

隨后進行ETC設備安裝和調試,年底就可使用。

什么是ETC門架系統?

ETC門架系統是取消省界收費站,實現電子不停車收費的重要設施。車輛經過門架時,通過電子設備即時繳納通行費,交易成功后,在收費所進行校驗便可通行,以達到“不停車交費,車道超快放行”的效果。

etc通行,主打就是快速。在通行效率上,人工收費通道最大通行率僅為130輛車,而ETC通道每小時的最大通行率約為720輛車。

原先只有家用車etc,貨車etc通道非常少。

現在主要抓貨車不停車收費,提高同行效率。

ETC門架怎么扣費?

ETC門架上將會安裝車牌識別系統和“RSU”設備,RSU”可以理解成“天線”,這個天線是對ETC設備以及沒有裝ETC的高速通行卡進行檢測。

簡單一點理解便是對車輛行駛的路徑進行定位打卡,對ETC設備以及沒有裝ETC的高速通行卡進行檢測,對車輛行駛的路徑進行定位打卡。

每到一個點位時,ETC車輛費用后臺會自動扣費,出口處累計顯示。沒有裝ETC的車輛在每個點位所產生的費用累加到一起,進行出口處統一扣費。

這就是為什么全國各地高速路都在做etc門架吊裝和調試。

這樣的智能裝置,將來會有什么變化?

一、取消省界收費站,降低收費管理費用和基建費用

使公路收費走向電子化,減輕了工作人員的勞動強度,也可以減少收費員出錯的機會和參與舞弊的機會,堵住了收費漏洞,節約了大量人力物力。

往后新聞報道中,收費站過磅不準,亂收費的事情就能杜絕。

二、提供交通管理數據和手段

通過實時采集的收費數據,交通部門能及時掌握完整的路橋車流信息、收費情況,進行交通量的合理分配、整體疏導、管理,為新建路橋提供科學依據。

這一條有助于提高政府的交通管理水平,改善我們的出行質量。未來哪里的高速路擁堵,發生意外封路,我們的裝配有etc的卡友肯定會提前收到通知。

貨車etc,也是這個環節里最重要的一環。

沒有辦理etc的貨車怎么辦呢?

只能在高速出口處進行統一收費。

到時候,你在排隊等人工繳費,別的車輛已經遠去。

萬一遇到素質不高的車主,插隊,罵街,發生點剮蹭,耽誤送貨,那就太讓人頭疼了。

2019年,舉國之力,提高高速通行效率。

2020年貨車不停車收費,想的挺美,真能做到。

各地高速取消收費站,開始etc基礎建設,高速辦給司機辦理etc諸多優惠,這都是我們辦理etc的好時機。

不要等ETC優惠結束,才想起來自己沒有辦理etc。

不要等別人都走etc通道的時候,只剩下自己在傻傻的等人工收費。

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